узнал о существовании нового (для меня))))))) чудо-материала
феноменально легок, чрезвычайно прочен, не горюч.
пойдет как внешняя обшивка взамен осб\фанеры, и безо всяких гидроизоляций и черепиц снаружи. имеет разные цвета и фактуры..

кто что может сказать за и против =)

вот тут есть кое что на нашем языке
http://www.alucobond.com/alucore-technical-data.html?&L=5

Aluminum_Honeycomb_Panel[1].jpg [ 31.82 Кб | Просмотров: 7602 ]

отличный материал! дорогой только - самолеты из него строить )))

http://www.carbonstudio.ru/alum_sot.htm
http://www.relicom.ru/catalog/aerospace/gillfab_gillcore/alcore_dura-core/

почему самолеты?
аптомобили тоже получаются неплохо! :)
раз http://www.autospeed.com.au/cms/A_110989/article.html
два http://www.autospeed.com.au/cms/A_110990/article.html

кто в руках держал, из чего сделана ?

У меня станок такое склеить может. и находил когда то соты алюминиевые в продаже, но тема не заинересовала тогда. Запускал в производство облегченную панель из ДСП влагостойкой 10мм+сотакартон+10ка. В разной модификациях плита получалась до 90мм толщины!

Как с фанерой сравнить?
Т.е. господа инженеры, нужны расчеты или характеристики того что должно получиться на выходе:
1) материалы
а) наружняя обшивка
б)сота
в)внутренняя)
2) Толщина пакета и компонентов.

Разные есть сотовые плиты. строители, скажите из чего сделать!
И конечно, что делать со стыками?

Едем дальше - http://www.honeycombpanels.ru/rus/componenti_pannelli_sandwich/anime_alleggerite/alveolari/alveolari_termoplastici/alveolari_termoplastici.php
Видим, что соты бывают не только алюминиевые, но и из поликарбоната (лучше всех поглощают ударную нагрузку), из полипропилена (обладают какой-то там памятью и восстанавливают форму, а также распределяют локальную нагрузку по всей структуре.. Ё-мобилю хотели из такого кузовные панели делать).
И куча разных панелей поверх сот - http://www.honeycombpanels.ru/rus/pannelli_sandwich/pannelli_sandwich.php..
ГДЕ отечественные производители?? открыли крупнейший Тобольский завод полипропиленовый а ничего нет.

Из дешевого - сотовый картон. Из него давно уже делают интересную мебель которая в том числе не боится влаги (покрыта слоем парафина) и выдерживает хорошую нагрузку. Данный раздвижной стул видел в ролике использовали на пляже, те мочили.
Могут ли два листа 4мм фанеры с прослойкой например 3см сотового картона стать надежной внешней обшивкой..
В бээмвэ тоже думают над картоном -
--------------------------- цитата ---------------------------
Картонный капот — конечно, фантастика даже для баварцев. На самом деле экспериментальная деталь сделана из трехслойного композита по образу и подобию аэрокосмических материалов. Представьте себе бутерброд из двух тонких листов прочного и жесткого композита (например, углепластика), а между ними — наполнитель: алюминиевые соты либо вспененный полимер. А вот в BMW вместо последних решили использовать продукты переработки бумажного мусора. Дешево и сердито! Ведь в задачу наполнителя входит только разнесение несущих слоев на максимальное расстояние. Известно, что при изгибе нагружаются только поверхностные слои, а сердцевина не работает. Поэтому трехслойные конструкции особенно эффективны при использовании в качестве несущих обшивок, то есть больших панелей с высокой общей и местной устойчивостью. Трехслойный капот с картонным наполнителем отлично держит форму и при этом вдвое легче алюминиевого — для BMW М3 он весит всего пять килограммов!
--------------------------- цитата ---------------------------
и напоследок купол из картонна

Картон явно не для наружной обшивки, а для внутренней декоративной, т.е. не несущей, вполне сгодится. Если дешевый.

По сотовым панелям нужно сравнить суммарную стоимость квадратного метра сэндвича из фанеры, грунтовки, изоляции, черепицы с метром этой штуки, не забыв о расходах на установку. Мне кажется, один слой всяко дешевле. Ну, не золотой же он, всего лишь алюминиевый =)

К тому же никто не мешает совмещать материалы. Тоненький алюминиевый лист снаружи, а под ним толстый картонный.